塑膠卡板一般是指可以在運輸、周轉過（guò）程中使用的塑料卡板，作為一種機械化和單元化儲運（yùn）用具從十（shí）九世紀下半葉在（zài）歐洲、美國、日本等發達國家開始使用，距今已有百餘年（nián）的曆史。隨著公路、鐵路、水運、航空運輸、多式聯運等多種運輸方式日趨（qū）成（chéng）熟，應用越（yuè）來越廣泛，塑料卡板運輸已成為全球公認的與集裝箱（xiāng）運輸（shū）、駝背運輸並駕齊（qí）驅的三種聯運方式之一，受到（dào）了世界各（gè）國的高度關注與（yǔ）重視。
據中國物流信息中（zhōng）心統計的數據，目（mù）前我國社（shè）會物流 總成本（běn）約占GDP的20.2%，和發（fā）達國家相距（jù）約（yuē）10個（gè）百分點左右。如何縮短這一差距，降低我（wǒ）國物流總成本，提高物流運作效率，推進塑料卡板的標準化和社會（huì）化應用是一個不可忽視的重要環節。 塑料卡板運用水平是現代物流發展的重要標誌，塑（sù）料卡板作業是迅速（sù）提高搬運效率、降低運輸成本的有（yǒu）效手段。
從（cóng）實際使用情況看，我國絕大多數塑（sù）膠卡板都沒（méi）有形成一（yī）個順暢合理的周轉流通機製，使用範圍僅限於（yú）倉庫內部和運輸環節（jiē）之間的搬運作業，即便（biàn）是（shì）從事物流服務（wù）的企業，也僅限於企業內部（bù）周轉。由於產品從生產（chǎn）商、分銷商、零售商到最終（zhōng）用戶的供應鏈過程中要更換（huàn）數次托盤來實現運輸和存（cún）儲，經（jīng）過多次倒換塑（sù）料卡板，大大降低了運作效率，使產品附加成本大為增加。目前我國除規模（mó）較大、經營管理水平（píng）較先進的（de）生產企業外，一般企業的物料搬運費所占產品總成（chéng）本的比例高達350%左右，這（zhè）不（bú）能不說（shuō）與我國使用水平（píng）較低有很大關係。
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